其次，技术是自己的，无论是制造还是拼接，都能节省很大的时间成本。就算是这一次建造失败了，也能当做是一次大型的试验。零件拆掉以后还能用，毕竟木轨这条路他们是确定要走下去的。
最后，木轨的建造没有官府参与进来，意味着没人监督他们。那这个核心技术，自然也不会透露出去。
当然，不管怎么说，风险还是存在的。但这回报，却是大得惊人。
一旦木轨成功沟通南工坊和西濠支流以后，这南工坊地皮的价值，将呈爆炸性飙升，胡盛亮对此深信不疑。毕竟后世各个一线城市在受交通和人流双重影响下，那房价涨势，比坐火箭还快。这一点古人是无法想象的。
当然现在的南海县和广州城肯定没后世那么夸张，但木轨能提高三倍的效率，在商业繁华的广州区域内，这地皮不涨个十几倍那就真的是活见鬼了。而享受二十年租金减免的马氏名木，自然能赚得盆满钵满。
可是从南海县的角度来看，他们其实获利更大。毕竟这一开始就是件几乎无成本的交易，而且南工坊越繁荣，他们收的税费越多。就算除去了马氏名木的减免，那还有其他商家会被木轨吸引过来呢。
这种互惠互利的方式，正是赵贺这段时间以来所追求的方向。
从认识薛志勇以后，他才逐渐明白一个道理。原来官商之间，除了勾结贿赂之外，其实也是存在光明正大的合作的。不但对双方有利，对于百姓也是极大的便利。
工事持续了一个半月就完成了，毕竟两地之间也不过两三里路，而之前黄永鸿做试验铺设的那条木轨，拆过来再安装，便完成了一小半。其它的也不过是时间问题而已。
木轨完成之后，赵贺还创造性地找来了几个车夫进行对比。
发现常规情况下，木轨马车其实也就比普通马车快一点点而已。可一旦车厢满载之后，木轨马车的速度能比普通马车快将近三倍。
更重要的是，木轨道路两旁都会设有阻拦，防止行人通过，除了重大街口会开设横杆之外，其余情况都是畅通无阻的。所以在实际应用上，木轨马车比普通的快四倍都有可能。
另外马车的车厢还能一节连着一节，利用率也会比普通的马车高。
对比结果出来后，赵贺非常开心，甚至亲自驱赶马车在木轨上行驶着，体验了一把飙车的感觉。
而守旧派的老书生等人，对此那也是没话说，虽然口头上还是偶尔说几句奇技淫巧，但实际上已经承认了木轨对于商业的促进作用。
毕竟他们虽然迂腐，但还不至于眼瞎。这种明摆着的事，只要不是别有动机或是脑袋秀逗的人，都能看出价值所在。
之后过了两天，马氏名木正式将木轨转交给县衙，他们还因此得到了一百贯的补贴。虽然不多，但至少还是能弥补一点人工成本。
毕竟为了打造这个木轨，马氏名木其它业务几乎处于停产的阶段。
其实就之前的情况来看，其他的业务早已是不重要了。毕竟摇椅和折叠梯满大街都有人仿造，几乎卖不出去了。而天气转凉之后，风扇也基本没戏。它们真正的作用，也只是为马氏名木筹集初始资金和打出名气而已。
现在的大订单，就只剩下这个木轨。
为了这个项目，马氏名木把之前赚的所有钱都砸进去了。
现在呢，苦尽甘来，终于可以进行下一步规划了。
这一次，胡盛亮要把南工坊打造成一座全广州乃至整个广南东路的“加工工场”！